Turin, 27 mai (LaPresse) – Le deuxième triplé de la saison se termine sur un autre circuit classique de la Formule 1 : celui de Barcelone-Catalogne, qui accueille le Grand Prix d’Espagne depuis 1991. Il s'agit de l'un des circuits les plus complets sur le plan technique. Cette année, l’épreuve espagnole verra l’entrée en vigueur d’une nouvelle directive technique de la FIA sur la flexibilité des ailerons, qui, selon certains experts, pourrait avoir un impact sur les performances des monoplaces.
Sur le podium du Grand Prix d’Espagne, les pilotes porteront une édition spéciale de la classique casquette Pirelli Podium, conçue par le designer Denis Dekovic. De couleur orange, elle s’inspire des paysages ensoleillés de la région catalane. Il s’agit de la sixième version de la Podium Cap présentée cette année par Pirelli Design, déjà disponible sur la plateforme de vente en ligne dédiée.
Tout comme il est exigeant pour les voitures, le circuit l’est également pour les pneus. Après deux courses consécutives avec les composés les plus tendres de la gamme 2025, Pirelli a, comme le veut la tradition, sélectionné pour cette course les gommes les plus dures : C1 en Hard, C2 en Medium et C3 en Soft. Ces trois composés ont été renouvelés par rapport à l’année dernière, en particulier le C2, afin de rendre les performances plus équilibrées entre eux. Cela pourrait amener les équipes à privilégier les Medium et les Soft pendant la course.
Les contraintes exercées sur les pneus sont moyennes à élevées, en raison de plusieurs virages rapides, comme le virage 3 et les deux derniers, tous deux à droite. Le pneu le plus sollicité est l’avant gauche, car le tracé compte davantage de virages à droite. Le Circuit de Barcelona-Catalunya reste un banc d’essai important pour Pirelli, qui a choisi ce lieu pour sa troisième séance de développement de la prochaine gamme de pneus. Les essais auront lieu les mardi 3 et mercredi 4 juin, avec Mercedes présente les deux jours, Racing Bulls le mardi, et Red Bull le mercredi.